亚洲熟女综合色一区二区三区,欧美性白人极品1819hd,亚洲字幕av一区二区三区四区,内射人妻视频国内,成人性做爰奶大

汽(qi)車的百年發展(zhan)史，從來(lai)都伴隨著最新(xin)(xin)科技(ji)(ji)的進展(zhan)而(er)向前推進，而(er)這些(xie)新(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)，在為(wei)我們(men)帶來(lai)便利的同時，也存在些(xie)許問題。2016汽(qi)車與信(xin)息通(tong)信(xin)融合發展(zhan)論壇上，多位專家(jia)表示，先(xian)進技(ji)(ji)術(shu)的問題在于我們(men)如何靈活(huo)地運用技(ji)(ji)術(shu)，趨利避害。新(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)與汽(qi)車制(zhi)造(zao)的完美(mei)融合，必然會為(wei)行業帶來(lai)一場全新(xin)(xin)的變革。

近日(ri)，德國(guo)卡車制造商戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)(le)集團宣布，將于今(jin)年9月利(li)用(yong)3D打印技術(shu)為奔馳卡車生產塑(su)料(liao)配件(jian)。采用(yong)該技術(shu)后，戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)(le)的零部件(jian)生產有望(wang)實現本地(di)化(hua)，生產成本也將大幅(fu)降低(di)。

在汽車(che)行(xing)業，使用(yong)(yong)3D打(da)印技術生產(chan)配件(jian)并(bing)不是一件(jian)稀奇的事。乘用(yong)(yong)車(che)制(zhi)造商如(ru)寶馬和(he)勞斯(si)萊斯(si)，商用(yong)(yong)車(che)企(qi)如(ru)沃(wo)爾沃(wo)，都曾嘗試使用(yong)(yong)3D打(da)印技術制(zhi)作零件(jian)。不久前，奔馳就宣布將(jiang)采用(yong)(yong)3D打(da)印技術制(zhi)作2018款S級轎(jiao)車(che)的內(nei)飾。

虛擬現(xian)實（VR）與增強(qiang)現(xian)實（AR）作(zuo)為(wei)2016年最受期待的(de)技術(shu)(shu)(shu)，在汽車行業也大有(you)作(zuo)為(wei)。VR本(ben)身自(zi)帶的(de)計算機圖形技術(shu)(shu)(shu)、仿(fang)真技術(shu)(shu)(shu)、傳感器技術(shu)(shu)(shu)、顯示技術(shu)(shu)(shu)等已經(jing)讓它與汽車有(you)了更好的(de)契(qi)合(he)點：設計師們可以在VR實驗室內減少工(gong)作(zuo)步驟，提高(gao)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)；VR也會(hui)是一(yi)個精巧細致的(de)修車師傅，就像當時設計師改善設計缺(que)陷一(yi)般；在生產(chan)領域VR還可以提供更為(wei)清晰明了的(de)裝配視野，讓汽車的(de)生產(chan)制造更完美……未來，配合(he)整套VR系統(tong)的(de)“VR汽車”也并非沒有(you)可能(neng)。

汽(qi)車的(de)百年發(fa)展史，從來都伴(ban)隨著最新科(ke)技的(de)進展而向前(qian)推進，而這些新技術(shu)，在(zai)為我(wo)們(men)(men)帶來便利(li)的(de)同時(shi)，也存在(zai)些許問題。2016汽(qi)車與(yu)信(xin)息通信(xin)融合(he)發(fa)展論(lun)壇上，多位專家表示，先進技術(shu)的(de)問題在(zai)于(yu)我(wo)們(men)(men)如何靈活地運(yun)用技術(shu)，趨(qu)利(li)避害。新技術(shu)與(yu)汽(qi)車制造的(de)完美(mei)融合(he)，必(bi)然會為行業(ye)帶來一場全新的(de)變革。

3D打印，打破技術壁壘

3D打(da)印自出現以來，就一直被汽車行業所(suo)借鑒，即使(shi)這項(xiang)技術獲得了(le)包(bao)括中(zhong)國(guo)在內的很多國(guo)家的多方(fang)面支持，但其實(shi)際發展速度卻十分緩慢，仍然(ran)有很多技術壁壘有待(dai)打(da)破。

最新(xin)(xin)的技術進展(zhan)來自華(hua)中科技大(da)學大(da)數字裝(zhuang)備(bei)與技術國家重點實(shi)驗室教授張海鷗主導(dao)研發的金(jin)(jin)屬3D打印新(xin)(xin)技術“智能(neng)微鑄鍛”，并(bing)成功制(zhi)造出世界首(shou)批3D打印具有鍛件性能(neng)的高端金(jin)(jin)屬零件。

技(ji)術雖新(xin)，但3D打印這項技(ji)術在獲得了諸多(duo)青(qing)睞后卻沒(mei)有顯現出應有的(de)(de)市場表現，多(duo)以(yi)概念產(chan)品(pin)和零部件(jian)產(chan)品(pin)出現，真正的(de)(de)大(da)規模生產(chan)還沒(mei)有到來。

美(mei)國斯特(te)塔西（中國）垂(chui)直(zhi)市場總(zong)監姚志堅認為，3D打印是一(yi)種新興的(de)(de)制造技術，它(ta)能(neng)做出造型(xing)非(fei)常復雜的(de)(de)東西，但(dan)是結構強度、成本和生產效率目前(qian)還不能(neng)廣泛應用于量(liang)產汽車。

“隨著技術發展，我們(men)能(neng)看到3D打(da)印是(shi)未來汽(qi)車(che)技術的(de)方向之一，可(ke)能(neng)有(you)一天(tian)大家真能(neng)開著完全打(da)印出來的(de)汽(qi)車(che)上路行駛。”姚志(zhi)堅說。

汽車工業的(de)(de)(de)發(fa)展，離不(bu)開更高的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)效率、更低的(de)(de)(de)制造成本以及更安(an)全(quan)的(de)(de)(de)產(chan)品，而(er)這些正是3D打印(yin)技術的(de)(de)(de)軟肋(lei)所在。現階(jie)段來說(shuo)，要與有(you)著近百年(nian)安(an)全(quan)經驗積累的(de)(de)(de)傳(chuan)統汽車相比，3D打印(yin)汽車還有(you)著很長的(de)(de)(de)路要走。

“即便(bian)遇到了(le)各(ge)種各(ge)樣的問題，這(zhe)(zhe)并不妨(fang)礙(ai)3D打(da)印成為汽車(che)制(zhi)造(zao)業(ye)的一(yi)個重點改革手段。”姚志堅說，當今汽車(che)制(zhi)造(zao)業(ye)最缺(que)乏的就是創新了(le)，百(bai)年的技術積累其實也帶來了(le)百(bai)年的技術壁(bi)壘，打(da)破傳統的技術壁(bi)壘，對老式的制(zhi)造(zao)方法進行(xing)改進，而(er)不是全面取代，這(zhe)(zhe)才是3D打(da)印的現實任務(wu)。

汽車與VR，隔著(zhu)車聯網

顛覆駕駛(shi)方式、消除安全隱患、讓(rang)汽車駕駛(shi)更加有趣多樣……顯然，這是關于VR與汽車融合的未來暢想，但這也只是停留在少數汽車廠商(shang)關于制造(zao)、設計(ji)、試駕的簡單層次內(nei)，還沒有大范圍地運(yun)用和市場(chang)普及。

“2016年VR剛剛起步(bu)，很多領域都有待大展拳腳(jiao)，所以VR還不能在汽車領域快(kuai)速(su)普及應用(yong)。”上海曼恒數(shu)字技(ji)術(shu)股份(fen)有限公司(si)高級(ji)技(ji)術(shu)總監付展展說(shuo)。

另外，汽(qi)車評論員張丹在(zai)署名文章中(zhong)指(zhi)出，車聯網(wang)所(suo)未(wei)曾(ceng)鋪墊(dian)好的(de)(de)(de)(de)時(shi)間差，也為VR未(wei)能在(zai)真實(shi)駕(jia)駛層面普及帶來(lai)影響。張丹指(zhi)出，VR汽(qi)車本身所(suo)帶有的(de)(de)(de)(de)潛在(zai)隱患也是(shi)制約因素之一。盡(jin)管(guan)它本身具備了場景轉(zhuan)換(huan)優(you)勢，而就目(mu)前的(de)(de)(de)(de)VR技(ji)術(shu)來(lai)看，離(li)安(an)全上路盡(jin)善(shan)盡(jin)美(mei)還(huan)有很(hen)長的(de)(de)(de)(de)一段距離(li)。如何在(zai)落(luo)地前將駕(jia)駛者的(de)(de)(de)(de)思維轉(zhuan)換(huan)過(guo)來(lai)？如何在(zai)虛擬(ni)與現實(shi)的(de)(de)(de)(de)場景內做好取舍，將技(ji)術(shu)核心融合在(zai)內？這些都(dou)是(shi)未(wei)來(lai)需要考量的(de)(de)(de)(de)。

在具(ju)備以(yi)上條件之后(hou)，VR汽(qi)(qi)車(che)(che)才算有(you)了一個系統(tong)框架。借以(yi)車(che)(che)聯網的(de)(de)(de)端、管(guan)、云基礎(chu)，VR可(ke)以(yi)在多(duo)個場(chang)景(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)概覽甄別(bie)(bie)內轉(zhuan)(zhuan)換(huan)(huan)不同類別(bie)(bie)的(de)(de)(de)駕駛場(chang)景(jing)(jing)(jing)，當轉(zhuan)(zhuan)換(huan)(huan)而來的(de)(de)(de)場(chang)景(jing)(jing)(jing)提(ti)供(gong)給未來無人(ren)駕駛汽(qi)(qi)車(che)(che)體系的(de)(de)(de)人(ren)工智(zhi)能，場(chang)景(jing)(jing)(jing)內的(de)(de)(de)多(duo)元化(hua)問(wen)題將(jiang)得到解決，取締不同場(chang)景(jing)(jing)(jing)中(zhong)的(de)(de)(de)交通(tong)現(xian)狀，交通(tong)路況被再次概括化(hua)、真實化(hua)。

同(tong)時，在(zai)不(bu)同(tong)類(lei)別的安全場景(jing)內(nei)，人工智能也(ye)可(ke)借助VR清晰的范圍視野為(wei)駕駛(shi)(shi)者提供更為(wei)明了的駕駛(shi)(shi)服(fu)務(wu)。另外，在(zai)無人駕駛(shi)(shi)汽車上，VR也(ye)可(ke)接入娛(yu)樂服(fu)務(wu)體驗，帶入的車聯網基因也(ye)可(ke)以將VR的基帶優勢放大，完(wan)善(shan)整個駕駛(shi)(shi)體系。

付(fu)展展也提到，當車聯網的大門被完整地敲(qiao)開，到時，VR與汽(qi)(qi)車的融(rong)合、人工智能與汽(qi)(qi)車的鏈接應該都不會那么難。

與ICT深(shen)度融合

不論是(shi)3D打印(yin)、虛(xu)擬現實(shi)、增(zeng)強現實(shi)，還是(shi)大(da)數據分析、云計算、移動支付，越來(lai)越多的(de)信(xin)息(xi)通信(xin)技(ji)術(shu)（ICT）在(zai)與(yu)傳統(tong)產業不斷融合，并(bing)對傳統(tong)產業產生巨大(da)影(ying)響(xiang)。新一代信(xin)息(xi)通信(xin)技(ji)術(shu)的(de)進(jin)步與(yu)應用也(ye)在(zai)推(tui)進(jin)汽(qi)車娛樂、輔(fu)助駕(jia)駛、智能(neng)(neng)網(wang)聯、無人(ren)駕(jia)駛、智能(neng)(neng)信(xin)息(xi)交(jiao)互技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展，并(bing)時刻伴隨(sui)著汽(qi)車產業的(de)信(xin)息(xi)化、智能(neng)(neng)化的(de)演變過程。新技(ji)術(shu)的(de)弊端也(ye)會在(zai)發(fa)展中得到彌(mi)補(bu)。

“隨(sui)著新一代ICT的(de)(de)迅(xun)猛發展(zhan)，ICT產業(ye)(ye)(ye)(ye)已經(jing)成為推動經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)力量，是(shi)促(cu)進我國制造業(ye)(ye)(ye)(ye)突破瓶頸(jing)和(he)轉型升級(ji)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)動力，汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)(ye)作為國民經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)支柱，是(shi)實現新一代技(ji)術革(ge)命(ming)和(he)產業(ye)(ye)(ye)(ye)變(bian)革(ge)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)載(zai)體。”中(zhong)汽(qi)中(zhong)心副主(zhu)任張建(jian)偉(wei)指出，在ICT技(ji)術與汽(qi)車(che)融合發展(zhan)大(da)趨勢下，汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)(ye)正面臨深度變(bian)革(ge)。

ICT技術推(tui)動汽(qi)車(che)產業智能(neng)化發(fa)展進程。“電動化、智能(neng)化、網聯(lian)化是汽(qi)車(che)發(fa)展的(de)三(san)大(da)發(fa)展趨勢。”張建偉說，“并且(qie)，互聯(lian)網思維促進了(le)汽(qi)車(che)產業價值體系的(de)重塑(su)。”

張建(jian)偉分析(xi)說(shuo)，ICT技術(shu)的融合(he)有望催生兼備互聯網特質和(he)供應鏈優勢的大型汽車服務(wu)綜(zong)合(he)電商(shang)。另一方面，分享經(jing)濟將成(cheng)為(wei)(wei)未(wei)來很長一段時間的發(fa)展(zhan)優勢，ICT技術(shu)倡導的開放(fang)、共享、協作(zuo)的互聯網思維已經(jing)從(cong)技術(shu)范(fan)式演變成(cheng)商(shang)業發(fa)展(zhan)范(fan)式，為(wei)(wei)企(qi)業轉型升級指明了(le)方向。

對于(yu)汽(qi)車(che)與ICT產(chan)(chan)(chan)業的(de)(de)融合發展，工信部裝(zhuang)備司汽(qi)車(che)處處長佘偉珍表示，智能網聯汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)實現自動駕駛和信息互聯的(de)(de)新一代汽(qi)車(che)，必將成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業發展新的(de)(de)戰(zhan)略制高(gao)點，其(qi)發展和應用(yong)是世界主要(yao)(yao)汽(qi)車(che)大國解決道(dao)路交通安全、環境和效率問題(ti)的(de)(de)重要(yao)(yao)途(tu)徑，對汽(qi)車(che)及(ji)其(qi)關聯產(chan)(chan)(chan)業實現智能轉(zhuan)型具(ju)有重要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)。